Archives mensuelles : janvier 2007

Projet ORBIVAL

Sur le site du journal 20 minutes, le 15 novembre, (www.20minutes.fr), on trouvait l’interview suivante de Christian Favier, président PCF du conseil général duVal-de-Marne, au sujet du projet ORBIVAL et les commentaires de 3 lecteurs.
Qu’en pensez vous ?
Intervenez !

20 minutes : Vous créez aujourd’hui l’association  » Orbival, un métro pour la banlieue  » avec les élus de votre département. Quel sera son objectif ?

Christian Favier : Promouvoir la réalisation d’une nouvelle ligne de métro entre Cachan et Val-de-Fontenay, d’une vingtaine de kilomètres. Le but est de relier les deux extrémités du Val-de-Marne en moins d’une demi-heure, car notre département souffre encore plus que les autres de l’absence de liaisons de banlieue à banlieue, en raison de coupures urbaines fortes (A 4, ligne D du RER, Marne…). Il a donc besoin d’un mode de transport lourd en souterrain.

20 minutes : Alors que les projets de transport en commun sont nombreux actuellement, le coût de ce métro ne sera-t-il pas un frein à sa réalisation ?

Chistian Favier : Les estimations annoncent un coût de 90 millions d’euros par kilomètre. Soit 1,8 milliard d’euros au total. C’est élevé, mais ce projet est essentiel pour le développement de l’Ile-de-France, et s’inscrit dans la logique du futur schéma directeur, qui préconise une densification du coeur d’agglomération. Des études affirment que d’ici à 2020, les déplacements de banlieue à banlieue auront augmenté de 15 %. Notre réseau routier, saturé, ne pourra pas les absorber. En revanche, 20 % des automobilistes basculeraient vers ce métro, dont la fréquentation atteindrait 250 000 voyageurs par jour.

20 minutes : Mais le budget transports inscrit au contrat de projet Etat-région 2007-2013 (692 millions d’euros) ne pourra pas financer les études d’Orbival et lancer d’autres projets…

Christian Favier : La part de l’Etat est d’environ 200 millions d’euros. Il ne pourra pas rester sur cette position. L’Etat ne peut pas tenir un discours sur le développement durable et se montrer si peu ambitieux quant à son investissement dans les transports en Ile-de-France. Nous pensons qu’il faut inscrire 500 millions d’euros au contrat de projet pour Orbival, afin de lancer les études et de financer les premières acquisitions foncières. Ainsi, en 2012, nous serions prêts à lancer les travaux. Un premier tronçon pourrait être mis en service en 2015.

20 minutes : Le tracé du  » Métrophérique  » proposé par la RATP vous convient-il ?

Christian Favier : D’abord je pense que c’est à l’autorité organisatrice, le Stif, de mettre en oeuvre la politique des transports. La RATP doit rester un opérateur. Ensuite, on peut s’interroger sur la nécessité d’un métro qui fasse le tour complet de Paris. Enfin, pour la partie Val-de-Marne, nous préconisons un tracé qui irrigue mieux le coeur du département et s’éloigne davantage du périphérique : il faut éviter de doublonner avec le futur tramway des Maréchaux. Et il me semble que des villes comme Vitry, Créteil, Maisons-Alfort, Champigny, Nogent-sur-Marne ou Fontenay-sous-Bois sont pour le moment incontournables.

Recueilli par M. Bosredon

©2006 20 minutes

Si je vous suis, vous préférez qu’on prenne tous notre voiture au risque d’embouteillage et de pollution. MOI PAS VOUS VOYEZ. Par ma part pourquoi est-ce qu’il ne faudrait pas que ce métro fasse le tour de Paris?
Etigre Titi Toutoune – 15.11.2006 –

Bonjour, avant de (encore) dépenser de l’argent pour une nouvelle infrastructure, ne pourrais t on pas utiliser celles qui existent déjà, comme par exemple la petite et la grande ceinture ferroviaire? non? ça doit etre trop simple.
thierry – 15.11.2006 –

Toujours du financement par l’impot , au lieu de le faire par l’usager , ça permet sans doute de dépenser plus en en faisant moins et en rendant plus difficile les controles de mouvement de fonds en attendant je m’aperçois que ma taxe foncière a augmenté de 22.86 % pour la Région de 1.97 % pour le Département de 1.84 % pour la commune et de 2 % pour les ordures ménagères et je ne parle que de cet impot et qu’est ce que j’ai de plus que l’année dernière ou de toutes celles qui précéde rien , du bla bla , et un risque de dégradation plus importante des conditions de vie dans la mesure ou les transport se developpant favorisera les concentrations de personnes qui on le voit n’apporte rien de bon dans les banlieues que les politiciens ont fabriqué en laissant construire n’importe quoi et en les demolissant aujourd’hui pour déplacer le problème ailleurs sans le résoudre la multiplicité n’étant pas la qualité.

gerard – 15.11.2006 –

Pourquoi FORUM ?

La vie locale est celle où les citoyens(nes) aspirent le plus à s’impliquer concrètement. Il n’y avait pas sur Champigny de lieu où des citoyens, de différentes opinions, puissent se rencontrer, sans sectarisme ni blocage, pour confronter leurs points de vue sur la vie à Champigny, faire des propositions, les faire connaître et agir.

Forum est indépendant de tout parti politique. Les partis politiques sont certes les seuls à même de présenter et défendre des projets d’ensemble aux échelles régionales, nationales ou européennes. Nous ne contestons ni leur réalité ni leur utilité. Mais les partis politiques attirent de moins en moins les citoyens au plan local. Leurs effectifs sont en constante diminution. En dehors des périodes électorales leur activité est réduite. Leurs prises de position sont guidées par des impératifs nationaux et ils prennent peu en compte les réalités locales.

Les conseils de quartier représentent potentiellement un domaine de rencontre et de discussion privilégié. Toutefois la majorité municipale les tient en tutelle étroite, toute contestation est immédiatement ressentie par les élus de la majorité comme une opposition politique.

Cette situation détermine un désintérêt croissant. L’abstention aux élections locales en témoigne.

En même temps de plus en plus de citoyennes et de citoyens souhaitent prendre part à la vie locale, discuter, des décider. « faire de la politique autrement « , en dehors des structures figées et des caciques de la politique est une aspiration de plus en plus répandue.

A Forum nous cherchons, nous expérimentons de nouvelles façons de faire de la politique. Nous voulons un citoyen largement informé, consulté mais aussi participant aux décisions.

Forum accueille tous ceux et celles résidants à Champigny qui désirent agir pour améliorer la vie dans notre ville, de sensibilités politiques, philosophiques ou religieuses différentes mais parce que nous voulons une ville plus équilibrée, plus juste, des relations plus ouvertes ceux qui refusent l’insertion de tous dans la ville, qui prônent la xénophobie ou le racisme, n’ont pas leur place à Forum.

La confrontation des idées entre nous est (parfois) vive parce que nous avons un éventail de sensibilités diverses mais cette diversité est enrichissante et s’exprime en respectant les opinions de chacun.

Nous proposons, nous informons, nous agissons sous différentes formes (pétitions, délégations etc.). Nous avons même été amenés à présenter des candidats aux élections locales (municipales, cantonales) pour mieux faire connaître nos idées et chercher à promouvoir des solutions.

Forum ce sont des Campinoises et des Campinois qui recherchent ensemble des façons neuves de faire de la politique citoyenne.

Forum Champigny

Forum des Boucles de la Marne est une association citoyenne campinoise. Son but est de développer la participation de tous à la vie locale, là où se vit concrètement la politique. A ce niveau le débat est ouvert,  enrichissant, et participe à l’épanouissement démocratique. L’activité des partis politiques est certes essentielle mais nous pensons que le besoin d’une approche différente, de façons neuves de « faire de la politique » est important aujourd’hui. Aucun parti  politique n’exerce de tutelle sur notre association.

Notre association se reconnait dans les valeurs de gauche. Nous cherchons à faire avancer les valeurs de la démocratie, du progrès social, et nous refusons les discriminations.

Avec 10 autres associations citoyennes du Val de Marne nous constituons le réseau Gauche Citoyenne.

 

Le bureau de Forum  2012-2014

élu par l’assemblée générale du 6 octobre 2012

 

Yves Fuchs

Président

              

   Gabrielle Paluszek                 Véronique Viguier

                                       Vice Présidentes

                    

 Jean Marie Lagache                     Renée Burguière

   Secrétaire                                            Trésorière

                  MEMBRES DU BUREAU

                                

             Michel Burguière         Chantal Girard           Séverine Leclère

                                              

                 Peggy Letourneux       Xavier Quentel           Thérèse Vichy

Forum est une association
membre de Gauche Citoyenne 94

 

courriel: forumchampigny@yahoo.fr

BULLETIN D’ADHESION

                 NOM :                                                PRENOM :

ADRESSE POSTALE :

E-MAIL            :                                                         Tel (facultatif)

Je verse par chèque ci joint à l’ordre de Forum des Boucles de la Marne 10 € montant de la cotisation annuelle statutaire ou une contribution volontaire supérieure à 10 €. ( barrer la mention inutile)  Imprimez ce bulletin  et adressez le avec votre chèque à :

Forum des Boucles de la Marne, BP 305, 94503, Champigny cedex

Commission extra municipale

Commission extra municipale : Une commission extra municipale sur les problèmes de l’eau a été créée. Elle a pour objet d’examiner les conditions du retour au service public des régies de distribution de l’eau, les accords actuels avec le privé devant être renégociés avant 2009 (voir les Débats de Forum n°24). Michel Burguière, membre du bureau, y représente l’association Forum des Boucles de la Marne.

Histoire vraie

Une campinoise constate que le lampadaire devant son domicile ne fonctionne plus. Sans doute une ampoule est-elle grillée. Elle téléphone à la mairie et après avoir été renvoyée de poste en poste est mise en relation avec une dame : « Bonjour. Je voulais vous informer que le lampadaire situé devant le n° rue … est éteint » Réponse : « Mais bien sur Madame qu’il est éteint, il est 10 heures du matin ! » La dame un peu stupéfaite est tentée de réagir avec vivacité à cette réponse qui la tient pour une idiote mais son humour reprend le dessus et elle dit : « Donc ce soir à 23H vous serez à votre bureau et je pourrai vous appeler pour vous signaler que ce lampadaire ne fonctionne pas ? »

Entendu sur France Inter

M. Baraton, jardinier en chef du Château de Versailles tient le dimanche matin sur France Inter une chronique sur le jardinage, la taille des arbres. Ce dimanche 11 juin une auditrice de Juvisy l’appelait au sujet de la taille des arbres dans sa commune pratiquée en toutes saisons et sans précaution. Dans sa réponse M. Baraton indiqua qu’il recevait à ce propos de nombreux courriers électroniques d’auditeurs de différentes communes et cita en particulier Champigny sur Marne.

Parc de Coeuilly

Fin 2004 les résidents de Coeuilly se sont mobilisés contre un projet d’abattage de plus d’une vingtaine d’arbres. Une pétition lancée par Forum fut signée par 350 personnes. Des réunions purent avoir lieu début 2005. M. Fautré, premier adjoint accepta que l’abattage soit limité à 6 arbres et promit qu’ils seraient remplacés. Inquiets de voir que ces remplacements tardaient nous avons écrit début 2006 à M. Fautré pour lui rappeler ses engagements en soulignant que la période la plus propice pour les plantations (novembre) était déjà passée et qu’il fallait faire vite avant le redémarrage de la végétation.

M. Fautré nous répond le 20 juin (!) et nous informe, photos à l’appui, que les arbres ont bien été replantés  » au printemps, dans la deuxième quinzaine de mai  » (oui c’est vrai le printemps dure jusqu’au 21 mai mais on ne savait pas que la végétation attendait si tard pour redémarrer) et seront régulièrement arrosés durant l’été. Quelle gabegie et quelle consommation d’eau !

De toute façon 1 arbre est déjà mort et 2 sont moribonds. 

Toujours les antennes…

Les antennes de téléphonie mobile poussent à Champigny plus vite que les arbres. Ici sur le toit d’une maison de retraite, là au dessus d’une crèche ou surplombant une école, au mépris total des consignes de précaution. Dans le quartier du Maroc le projet d’une nouvelle antenne suscite l’émotion des riverains. Un comité s’est créé et souhaite être en contact avec tous ceux à Champigny qui cherchent à s’informer au sujet du danger potentiel des antennes et demandent que les riverains soient consultés.

         

Le trans Val de Marne à Champigny

par Yves Fuchs

Enfin ! Oui enfin car ce fameux Trans Val de Marne a déjà fait couler beaucoup d’encre à Champigny et suscité des pétitions avant même que le projet ne soit connu.

Avec les réunions publiques du 15 mai 2006 au gymnase Tabanelli et du 29 mai 2006 à Jean Vilar les Campinois ont pu faire connaissance avec les grandes lignes du projet qui étaient présentées par M. Favier au nom du Conseil Général et des responsables du STIF (Syndicat des Transports d’Ile de France) et de la RATP . Le projet n’est pas encore fixé de façon définitive. Il est donc important que chacun fasse des propositions, suggère des modifications afin que le TVM corresponde au mieux aux besoins de chacun et de tous. Déjà au cours de ces 2 premières réunions des opinions fort contrastées, exprimées souvent avec passion se sont exprimées. Forum souhaite participer au débat en apportant quelques idées. Une nécessité et aussi des possibilités nouvelles L’essentiel des déplacements en Ile de France (65%) se fait de banlieue à banlieue. La structure des réseaux rapides (essentiellement rail) en région parisienne est telle que pour aller d’une banlieue à une autre on est souvent obligé de passer par Paris d’où une perte de temps, ou d’utiliser sa voiture. La circulation automobile atteint la saturation (on ne peut pas ajouter des autoroutes à des autoroutes en milieu urbain dense), les moteurs sont polluants, bruyants. L’augmentation du coût des hydrocarbures, les limites des réserves, tout cela fait de l’augmentation de la circulation automobile un non sens économique autant qu’écologique. Il faut développer un réseau de banlieue à banlieue. La fréquentation croissante du segment existant du TVM, et du tram Saint Denis-Bobigny témoigne que ces réalisations correspondent à un besoin réel. Il est dommage que la faiblesse des financements de l’Etat, la politique isolationniste de certains maires retardent des projets nécessaires à tous. La mise en place du TVM c’est pour les 800 Campinois qui travaillent sur le site du MIN de Rungis, les 400 qui travaillent sur le site aréoportuaire d’Orly, tous ceux qui vont travailler à Créteil de meilleures conditions de transport, et la possibilité de laisser la coûteuse voiture au garage. C’est aussi un accès plus facile aux hôpitaux de Ste Camille et à l’Intercommunal de Créteil pour les visites à un patient. Pour les jeunes le TVM fournira la possibilité d’accéder dans de bonnes conditions au Lycée International qui va voir le jour à Bry sur Marne. Au sud ouest il permettra aux étudiants de Champigny de rejoindre l’Université de Créteil, à l’Est celle de Marne la Vallée. Celle-ci bâtie symboliquement à cheval sur les limites des départements du Val de Marne, de la Seine et Marne et de la Seine Saint Denis compte 50% d’étudiants originaires du 77, 30% environ du 93 et 10% du 94. Un déficit du aux difficultés de transport bien sur. Les arguments de ceux qui contestent. Plus personne, ouvertement du moins, ne prend position contre le principe même du TVM. On craint le bruit des bus, la circulation en site propre, la réduction à une voie (Av Gal. de Gaulle) de la circulation des automobiles. Certains estiment que la création du site propre contribuerait à couper les deux « rives » de l’avenue. J’emploie à dessein ce mot de rives puisque certains opposants parlent d’une « rivière » ou d’une « tranchée » coupant la ville. Il faut examiner avec attention ces objections et se servir de ces observations pour faire un TVM qui gêne au minimum les riverains. En ce qui concerne le bruit il faut que la RATP mette en place des véhicules très silencieux. Si le TVM amène à terme une diminution de la circulation des véhicules individuels, je pense que chacun y gagnera en termes de nuisances sonores. Le site propre ne peut exister partout pour des raisons de configuration des rues mais il est essentiel qu’il existe sur la grande majorité du trajet. L’investissement du TVM ne se justifie que s’il amène un gain de temps et surtout une régularité exemplaire des passages (pas de blocages par des incidents locaux). C’est parce qu’il est rapide et régulier que le TVM Créteil Choisy connaît une fréquentation croissante. Quant aux inquiétudes des commerçants elles s’expliquent d’abord par le fait que à Champigny le commerce de détail est déjà en crise. Le site propre ne rendra pas l’avenue infranchissable. Au contraire l’existence d’une seule voie pour les voitures permettra une traversée plus aisée et il se peut que le TVM devienne même un atout pour le commerce local. Encore faut-il ne pas « rater » l’insertion du TVM dans la ville. Ne pas « rater » le TVM Oui il est possible de « rater » le TVM comme il est possible d’en faire un atout pour rendre Champigny plus vivant. On ratera le TVM si on se contente de lui faciliter la traversée de Champigny. Il n’intéressera alors que les gens qui habitent le long de son parcours. Il faut penser très sérieusement à créer de nouvelles lignes de bus qui permettent elles aussi aux gens de tout Champigny (le Centre, Coeuilly, la Demi Lune, les Mordacs, le Bois l’Abbé) et des communes du plateau Briard de venir rapidement rejoindre le TVM. Tout le plan local de déplacement, tout le réseau des bus sont à repenser sur Champigny bien sur mais aussi en coopération avec Ormesson, Chennevières, le Plessis. Il faut aussi penser au réseau de pistes cyclables, aux parkings de voitures de ceux qui ne pourront pas rejoindre le TVM par les transports en commun. Il faut aussi que le réseau annexe d’autobus desserve les zones d’activité (Plateau, Grands Godets etc.). On a assez souvent répété à Champigny qu’un des critères essentiels des installations d’entreprises était la bonne desserte par les transports en commun. Si nous voulons vraiment favoriser l’implantation d’entreprises à Champigny ne laissons pas passer notre chance ! Il faut aussi prévoir des stations d’autobus attrayantes, bien placées. Leur situation favorisera le commerce de proximité. Chacun sait par expérience que l’on fait ses courses à proximité du point d’arrivée ou de départ de son trajet. La Fourchette, le carrefour Stalingrad-de Gaulle, sont à cet égard des endroits stratégiques. Mais surtout au niveau du rond point de Bry le TVM va frôler le RER Eole. Comment bien réaliser l’interconnexion ? Comment donner vie au Quartier, à ses commerces ? Ici il faut que le PLU (Plan Local d’Urbanisme) qui va être voté bientôt intègre cette donnée : l’interconnexion. du TVM et du RER peut changer toute la vie de ce quartier. Ce n’est pas pris en compte ou de façon trop frileuse dans le projet actuel. Le TVM est un atout pour Champigny. S’attacher uniquement à en voir les points négatifs revient à bloquer un projet dont Champigny a besoin pour son développement économique,(implantation d’entreprises, coup de pouce au commerce local) dont les Campinois ont besoin pour se déplacer. Le TVM c’est un atout mais il faut voir grand en termes de rabattement, de circulations douces, d’aménagement de l’interconnexion RER-TVM et rompre enfin avec la frilosité qui a jusqu’ici dominé les projets d’aménagement urbain.