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TVM ou en est-on?

Un texte a été publié sous la signature de MM Christian Favier, Président du Conseil Général et Dominique Adenot, Maire de Champigny. Vous en trouverez copie ci-dessous.

Ce texte souligne l’importance des travaux qui seront entrepris d’avril 2015 à fin 2018 sur l’axe D4 (ex RN4) au niveau de l’implantation de la gare de Champigny Centre et d’un ouvrage dit « d’entonnement » (séparation des lignes 15 Sud et 15 Est) au niveau de l’intersection de la rue Aristide Briand et Roger Salengro et prend en compte les contraintes qui pèseront sur la circulation est-ouest à travers Champigny. Du fait des difficultés apportées au transit automobile il apparait nécessaire de différer les travaux de mise en place du prolongement est du TVM de Saint Maur-Créteil RER au rond-point de Bry. Les travaux Avenue du Général de Gaulle et la mise en place d’un site propre paraissent en effet difficilement réalisables dans ces conditions sans aboutir à une asphyxie totale du trafic automobile à travers Champigny.
Nous reconnaissons la justesse de cette décision.
La juxtaposition dans le temps des deux chantiers ne résulte pas d’une mauvaise organisation des travaux par le service du Conseil Général 94 mais de l’obstination égoïste d’élus de Saint Maur et de certains éléments de la droite campinoise contre le développement d’un nouveau transport en commun, rapide, respectueux de l’environnement, complément indispensable du nouveau métro.
Le TVM aurait du rouler depuis 2005 (voir ci dessous les notes datées du 5/1/2007, du 15/3/2007, du 18/10/2008, du 10/9/2012, du 22/3/2012, du 30/5/2013) sans cette obstruction.
Le TVM doit se faire. Avec des stations espacées de 400 m en moyenne il est un complément nécessaire du Grand Métro Express dont les stations sont éloignées de 2km en moyenne. Des contacts récents, des discussions très positives avec les riverains ont permis d’améliorer le projet.
C’est l’intérêt de tous.
Dans cet esprit nous demandons fermement que contrairement à ce qui est proposé dans le texte de MM Favier et Adenot les acquisitions foncières et les expropriations nécessaires à la réalisation de l’ouvrage soient poursuivies afin de permettre un démarrage rapide des travaux dès que l’avancement des travaux du supermétro permettra le retour à une circulation normale sur la RD4 (ex RN4).
Ne pas procéder ainsi pourrait laisser croire que l’achèvement du TVM Est puisse être remis en question.
Mieux pour montrer sa détermination à achever le projet nous proposons que le département engage dès 2015 les travaux de réalisation du tronçon Rond-Point de Bry-Noisy le Grand manifestant ainsi que le retard apporté à la réalisation du tronçon Créteil-Rond Point de Bry ne constitue en rien un renoncement mais seulement une prise en compte de conditions particulières. Ainsi sera affirmé la volonté de réalisation d’un moyen de transport en commun en site propre que beaucoup à Champigny attendent depuis trop longtemps déjà.

Document annexé

La lettre de MM Favier et Adenot aux Campinois

Madame, Monsieur,

La ville de Champigny-sur-Marne va faire l’objet, durant les prochaines années, de travaux pour poursuivre la mise en œuvre du projet de ville. Pour améliorer la qualité de vie des habitants et renforcer l’attractivité de notre territoire, le projet le plus emblématique est sans nul doute la ligne 15 du métro.
Le métro – obtenu grâce à la mobilisation des citoyens, des acteurs économiques, des associations et des élus – sera mis en chantier au second trimestre 2015. En effet, pour assurer sa mise en service en 2020, le chantier de la gare de Champigny- Centre débutera prochainement avenue Roger-Salengro (RD 4).

Cette étape, préparée activement par la Société du Grand Paris et les acteurs concernés, implique que toutes les mesures soient prises pour limiter au maximum les nuisances et les difficultés.
Face à cela, il ne nous semble pas envisageable d’engager plusieurs grands chantiers en même temps à Champigny. C’est pourquoi nous pensons qu’il n’est pas raisonnable de conduire les travaux d’Est TVM concomitamment aux travaux du métro. Les impacts seraient trop lourds pour les riverains, les commerçants et pour l’ensemble du fonctionnement du secteur.

Nous avons donc décidé, en accord avec la Région Ile-de-France, que le projet Est TVM ne soit pas engagé avant ou pendant la phase de travaux du métro à Champigny-sur- Marne. Cette décision forte s’impose afin de maintenir en l’état l’avenue du Général-de-Gaulle (RD 3) pendant que le chantier du métro sera en cours sur l’avenue Roger-Salengro (RD 4). Le gel du projet Est TVM pendant les travaux du métro permettra de poursuivre le dialogue constructif avec les riverains du tracé d’Est TVM qui proposent des améliorations pertinentes du projet. Par conséquent, absolument aucune expropriation n’a été et ne sera engagée. De plus, les procédures d’acquisitions de nouvelles parcelles sont suspendues dès à présent. Par ailleurs, nous restons déterminés à améliorer les conditions de circulation dans le secteur, notamment avenue du Général-de-Gaulle, par la réalisation des aménagements du pont de Nogent, promis par l’État et trop de fois reportés.
Concernant les transports collectifs, dans l’attente du métro, des améliorations des lignes de bus existantes sont actuellement étudiées par le Syndicat des Transports d’Ile-de-France. Nous ne manquerons pas de revenir vers vous lors du déploiement de nouveaux moyens sur ces lignes utiles au quotidien pour des dizaines de milliers d’usagers.

Soucieux des conditions de vie des Campinois(es) et de la bonne réalisation du métro, nous tenions à vous faire part de ces informations importantes pour Champigny et son avenir.

Nous vous prions d’agréer, Madame, Monsieur, l’expression de nos sentiments dévoués.
Dominique Adenot Christian Favier
Maire de Champigny-sur-Marne Sénateur
Président du Conseil général

le TVM à Champigny en 2016?

Dans sa séance du 20 décembre 2012 le Conseil Général du Val de Marne a approuvé le schéma de principe et le lancement des enquêtes publiques de l’EST-Trans Val de Marne c’est-à-dire la réalisation de la section qui ira de son terminus actuel à Saint Maur-Créteil jusqu’à Noisy le Grand en desservant une grande partie de Champigny.

Dans le projet tel qu’il est connu cette section du Trans Val de Marne (TVM) n’accueillera que des autobus classiques d’une capacité moindre, pas les autobus articulés qui circulent sur le tronçon actuellement en servic. Ceci imposera une rupture de charge entre les deux tronçons. C’est la Mairie de Saint Maur qui a en opposant un refus têtu à tous les projets d’aménagements qui auraient permis le passage des bus articulés, est responsable de ctte rupture du trafic. La majorité municipale de Saint Maur a fait étalage d’un égoïsme ostentatoire privilégiant son isolement en refusant quelques aménagements qui auraient amélioré les conditions de transport de dizaines de milliers d’habitants des communes voisines.

Après franchissement du pont du Petit Parc le TVM Est empruntera la rue Charles-Floquet  où il n’est pas prévu de site propre seulement des aménagements visant à assurer la priorité au bus au niveau des carrefours. Après la Fourchette qui sera remodelée avec en particulier suppression du passage souterrain la ligne suivra l’avenue du Général de Gaulle. Les bus seront sur cette avenue en site propre. A la fourchette de Bry des aménagements sont prévus en principe pour permettre aux voyageurs de gagner rapidement la gare des Boullereaux (RER E).  Ensuite la ligne se poursuivra vers Bry (desserte de l’Hôpital Saint Camille) et Noisy.

Au TVM déjà en circulation s’ajoutera un tronçon de 15km avec 25 arrêts. Plus de 23.000 voyageurs quotidiens, estime-t-on devrait emprunter cette ligne.

Le financement des travaux est estimé entre 62 et 78 millions d’euros selon les variantes qui seront finalement retenues. Ce financement sera couvert à 70% par la région Ile de France et à 30% par le département du Val de Marne.

L’enquête publique va démarrer au second semestre 2013, les travaux en 2014 et la mise en service est prévue pour 2016-2017.

Le projet TVM, une longue histoire

Pour ceux qui se sont battus pour le TVM parce qu’ils considéraient que c’est une nécessité pour le développement de Champigny et que cela répond à un besoin criant de transports en commun rapide pour ceux qui chaque jour ont à se déplacer dans le Val de Marne c’est un pas important. Nous avons dans différents articles de nos journaux et sur ce blog (voir les notes datées du 5/1/2007, du 15/3/2007, du 18/10/2008, du 10/9/2012, du 22/3/2012) insisté pour que le TVM soit réalisé au plus vite. Car l’histoire du TVM est déjà longue

En 2010 pour Le Moniteur le TVM était bien parti. Hélas il n’en était rien

Les objectifs du projet « Est-TVM »ont été approuvés le 8 avril 2005. Une concertation préalable a eu lieu du 2 mai au 2 juin 2006 et du 22 janvier au 23 février 2007. Elle s’est traduite par des réunions publiques le 15 mai 2006 au gymnase Tabanelli et le 29 mai 2006 à Jean Vilar. Les Campinois ont pu faire connaissance avec les grandes lignes du projet qui étaient présentées par M. Favier au nom du Conseil Général et des responsables du STIF (Syndicat des Transports d’Ile de France) et de la RATP.

D’autres réunions suivront. Le 25 octobre 2007 à Tabanelli lors des « Rencontres Citoyennes » il était annoncé que l’enquête publique aurait lieu au 2ème semestre. Mais rien ne vint. Aujourd’hui les engagements sont pris. L’enquête publique est au calendrier. Nous interviendrons pour soutenir le projet et aussi faire des suggestions pour améliorer le projet et nous appelons les campinois à participer nombreux à l’enquête pour soutenir le TVM

Mais les opposants n’ont pas renoncé

Car aujourd’hui alors que tout le monde reconnait la nécessité d’améliorer la qualité (vitesse confort) des transports inter-banlieues, de diminuer la circulation des automobiles polluantes et économiquement très couteuses le TVM a encore des opposants et ils espèrent encore mettre des bâtons dans les roues du projet. Ils se sont exprimés dans un communiqué reproduit sur le blog de M. A. Chevallier (Divers Droite). Sous le titre « Est TVM un mauvais coup pour nos finances publiques «  est publié un communiqué du Responsable du Collectif contre le projet du TVM en site propre, et du Président des commerçants de la Fourchette qui protestent contre la position du Conseiller Général du Canton de Bry (UMP) qui dans un article du magazine du Conseil Général (mars 2013)  avait écrit « le TVM très attendu des Campinois »

«  le projet est une aberration écologique et économique (Coût 68 M€), et il devient redondant avec le Metro Grand Paris Express qui suit le même tracé. A l’hostilité de la commune de Saint Maur, s’ajoute la colère des riverains de l’Avenue du Général de Gaulle. Le projet n’a pour seul défenseur que la Mairie de Champigny et le Conseil Général dont on connaît les positions partisanes, nous espérons que le conseiller général UMP se rangera à l’avis des habitants de son canton ? »

C’est nouveau ; on avait déjà entendu lors de débats précédents que le TVM créerait des nuisances sonores insupportables ce qui était quand même un comble quand on connait l’autoroute urbaine actuelle qu’est l’avenue De Gaulle, où circulent à grande vitesse motos, voitures et camions (c’est d’après les services de police la zone la plus accidentogène de Champigny.)

Pour que l’Avenue du Général de Gaulle soit autre chose qu’une autoroute urbaine…avec trop d’accidents graves

On avait entendu que le TVM, couperait la ville en 2 tel un fossé, tuerait le commerce. Le commerce à Champigny a des problèmes c’est vrai mais l’existence d’un moyen de transport et de stations développe les possibilités du commerce. Voyez auprès des stations de métro, des interconnexions de lignes de bus.

Mais ce qui est vraiment nouveau ce sont les accusations d’aberration écologique et économique. Comment peut-on parler d’aberration écologique alors qu’un des avantages essentiels du TVM c’est de participer à la réduction du trafic des voitures individuelles source de pollutions atmosphérique.

Comment parler d’aberration économique alors que c’est un projet couteux certes mais qui représente un investissement pour l’avenir des zones traversées. Ce qui est une aberration économique c’est que tant de gens soient obligés de prendre leur voiture individuelle pour se déplace, une opération coûteuse.

Quant à parler d’un double emploi avec le projet de  grand métro express ce n’est pas sérieux. Un réseau ferré souterrain et un réseau de surface n’ont pas les mêmes impacts sur la ville les mêmes capacités, les mêmes intervalles de station.

Le TVM c’est l’accès plus rapide aux centres administratifs de Créteil, aux hôpitaux Interco et Saint Camille pour les visites. C’est un accès plus facile aux pôles universitaires de Créteil et de Marne la Vallée pour les jeunes Campinois

2016-2017 pour la réalisation du TVM c’est aussi une date plus rapprochée que les 2025-2030 annoncés pour le métro.

Agir pour que le TVM rende les meilleurs services possibles

Un grand défaut des enquêtes publiques c’est que ceux qui sont opposés à la réalisation d’un projet se mobilisent plus facilement pour venir déposer leurs arguments CONTRE que ceux qui sont POUR.

A Champigny la grande majorité de la population est pour l’amélioration des transports en commun et il faut qu’elle se manifeste pour soutenir le TVM mais pas seulement pour mettre son nom et indiquer son soutien. Il faut aussi apporter des propositions sur l’emplacement des stations, leur accessibilité, la transformation de l’Avenue du Général de Gaulle en une voie pacifiée où les piétons et les circulations douces (vélos) auront leur place. Il faudra aussi faire des propositions pour que les autres lignes d’autobus soient repensées pour amener les voyageurs vers cet axe majeur du TVM. Il faudra voir comment réaménager le rond-point de Bry et les échanges de voyageurs avec le RER E (Boullereaux).

Bref il y a beaucoup à faire pour le TVM, pour qu’il joue son rôle à plein et ce sont les interventions des Campinois et des Campinoises qui y contribueront.

Communiqué: A propos du vote du Conseil Général sur le Trans Val de Marne

Hier 10 décembre le Conseil Général du Val de Marne a voté à l’unanimité moins 3 voix (les 3 conseillers généraux de Saint Maur) le lancement de l’enquête publique sur le prolongement du Trans Val de Marne depuis la station du RER A de Saint-Maur Créteil jusqu’à Noisy-le-Grand en passant par Champigny (rue Charles Floquet, La Fourchette, Avenue du Général de Gaulle).

Est ainsi tenu l’engagement pris dans un courrier début 2011 par Christian Favier de lancer l’enquête d’utilité publique au premier semestre 2013. Nous constatons avec plaisir que le calendrier a été respecté et nous apprécions comme très positif le vote à la quasi unanimité du Conseil Général toutes tendances politiques confondues.

Après l’enquête d’utilité publique la durée des travaux ne devrait pas excéder 18 mois. On peut donc espérer la mise en service du TVM jusqu’à Noisy le Grand au début 2015..
Rappelons que le TVM permettra à des milliers de Campinois de rejoindre le centre administratif du département à Creteil, les bassins d’emploi que sont Rungis et la zone portuaire d’Orly, les centres hospitaliers de Créteil et l’hotital Saint Camille à Bry. Aux jeunes campinois il offrira un accès plus rapide aux universités de Créteil et de Marne la Vallée.

C’est un pas important. Toutefois il est nécessaire de se mobiliser encore plus pour le TVM. Les élus de Saint Maur ne font pas mystère de leur volonté de continuer à s’opposer au projet. Ils vont s’efforcer de mobiliser les habitants de Saint Maur contre le projet et les inviter à exprimer leur opposition lors de l’enquête d’utilité publique.
L’importance de la participation des campinois à l’enquête d’utilité publique sera un garant de la réalisation rapide du projet.
Vous avez votre mot à dire sur le fonctionnement de ce système de transport, sur l’emplacement des stations du TVM, sur l’interconnexion avec Eole au niveau de la gare des Boullereaux.
Le TVM n’intéresse pas seulement ceux qui vivent le long de son parcours. Il faut que depuis les autres quartiers de Champigny, depuis le plateau briard on puisse rejoindre facilement le TVM. ceci impose de discuter d’une nouvelle organisation des lignes de bus (nouvelles lignes et refonte de lignes existantes) et de la création d’un réseau de circulations douces (pistes cyclables).
Une très bonne nouvelle donc mais qui nécessite pour que cela aille vite maintenant et que le TVM réponde vraiment aux besoins que le campinois se mobilisent et s’expriment.

Le bureau de Forum le 11 décembre 2012